岳阳:内陆港口变“海港”百年老港换新颜 2019-10-03 18:10:15 今年前8个月,湖南出口额增长65.4%,增速全国第一,这当中绝大部分商品是通过口岸走向世界的。如今,湖南口岸数量位居中部第一、全国前列,成为中部地区通向世界的重要门户。 傍晚的城陵矶港 百年老港换新颜 在湖南唯一通江达海的国家一类水运口岸——岳阳城陵矶新港一期码头,50吨的红色龙门吊机正不停地运转着,10多辆大卡车排着队等待吊货。港区工程技术部部长刘湘岳告诉记者,这里运营虽然还不到10年,但已经不能满足港区周边快速增长的货物进出口需求了。港区机器除检修时间外23小时不停地运转,力求今年的货物吞吐量超过60万标箱。 时光回到上世纪六七十年代,城陵矶还是一片“地无三尺平,茅草齐腰深”的荒地,为满足大西南地区运粮的需要,地处长江要塞的城陵矶扩建为具备长江航运能力的码头,并逐渐成为长江中上游地区客货集散地。工作了40多年的六旬老人李三胜回忆,七、八十年代的长江水道上各种经济力量争相发展,长江沿线大概每50公里就有一个钢铁厂,铁路运输满足不了钢铁厂对矿石的需要,就靠长江船运,这促进了长江沿线航运的发展。 1980年,城陵矶港建成了客、货、重件等8座码头,各运输公司的业务进入快速发展期,货运种类也发生了巨大变化。湖南远洋运输岳阳分公司总经理严哲新介绍,城陵矶港最初只是运送一些低端的农产品和矿石,随着社会经济和航运的发展,物品种类逐渐丰富起来,一些电子信息产品、高端化工产品、湘钢的汽车板、大型机械化设备等物资逐渐登上货船,走向世界。 1997.05.31-洪都拉斯籍“昶远”轮扬帆日本 内陆港“摇身一变”成海港 1997年5月31日,一艘洪都拉斯货船沿长江航道驶入城陵矶,短暂停留后,直航日本名古屋港,岳阳从此迎来新中国成立后的首条国际直航航线。随后,直达韩国、日本等国家和地区的航线逐步开通,“21世纪海上丝绸之路”岳阳至东盟、岳阳至澳大利亚接力航线相继运营,岳阳实现了长江岸线与海岸线的无缝连接,水线辐射到湖南内地。严哲新说:“湘、资、沅、澧等航道改造以后,就把‘毛细血管’延伸到了有水的位置,把货物全部聚集到岳阳,然后通过岳阳的大船运往世界,一定程度上讲,城陵矶口岸打通了湘北到国际的路线。” 岳阳城陵矶综合保税区

Posted in 亚愽娱乐官网网址